Nápoje v letadle na dálkových letech zvyšují riziko pro zdraví srdce

Buďme upřímní: lety na dlouhé vzdálenosti jsou hrozné. Křičící nemluvňata, pohyb ostatních pasažérů a vozíky s jídlem válející se uličkami ztěžují, ne-li znemožňují. Pro mnoho cestujících je jedinou úlevou na dlouhém letu vozík s alkoholem.

Nová studie, první svého druhu, provedená výzkumníky z Institutu leteckého lékařství v Německém leteckém centru a RWTH Aachen University však zjistila, že kombinace chlastu a cestovního tlaku v kabině může být pro zdraví srdce škodlivá.

Letounům se ve vysokých nadmořských výškách daří velmi dobře; účinnost spotřeby paliva je lepší a mohou se vyhnout špatnému počasí a turbulencím. Lidi, moc ne. Nad 8 000 stop (2 438 m) je obsah kyslíku v každém nádechu vzduchu velmi nízký. Protože typická cestovní nadmořská výška pro komerční dopravní letadla je mezi 30 000 a 40 000 stopami (9 144 m až 12 192 m), je kabina přetlakována na úroveň ekvivalentní 8 000 stopám. Navzdory tomu může i u zdravých cestujících dojít k mírnému poklesu množství kyslíku v krvi (saturace kyslíkem nebo SpO₂), až na přibližně 90 %.

Společnost SpO₂ méně než 90 % je za těchto okolností definováno jako „barometrická hypoxie“, nízká hladina kyslíku v krvi ve vyšších nadmořských výškách. Při barometrické hypoxii nedostávají tkáně dostatek kyslíku, takže srdce pumpuje rychleji, aby ho poskytlo. Alkohol má na tělo podobný účinek. Předchozí studie ukázaly, že uvolňuje stěny krevních cév a zvyšuje srdeční frekvenci během spánku. Vědci tedy chtěli prozkoumat, co se stalo, když byli spící „cestující“ vystaveni jak alkoholu, tak cestovní výšce.

Získali 48 zdravých účastníků studie ve věku 18 až 40 let a náhodně je rozdělili do dvou skupin po 24, stratifikovaných podle věku, pohlaví a hmotnosti. Kontrolní skupina spala ve spánkové laboratoři za normálního tlaku a kyslíku, zatímco „skupina za letu“ spala v simulovaném prostoru pro posádku, kde tlak simuloval cestovní výšku 8 000 stop nad mořem. (Pro větší realismus vědci této skupině také přehrávali hluk zaznamenaný během letu z Kolína nad Rýnem do Káhiry.)

Dvanáct účastníků v každé skupině spalo čtyři hodiny, aniž by pili alkohol, zatímco dalších 12 spalo stejnou dobu, protože ho předtím požili. Všichni účastníci pak měli dvě noci na zotavení, než opakovali experiment v opačném pořadí (to znamená, že účastníci, kteří spali po konzumaci alkoholu, spali bez něj a naopak). Účastníci spali vleže a napodobovali situaci cestujících v první a business třídě.

Cílová koncentrace alkoholu v krvi (BAC) byla 0,06 %, což je zhruba mezi americkými a západoevropskými limity BAC pro řízení: 0,05 % a 0,08 %. Takže ve 23:15 měli účastníci popíjející alkohol množství čisté vodky odpovídající dvěma plechovkám 5% piva nebo dvěma sklenicím 12% vína. Spánkový cyklus účastníků, SpO₂a srdeční frekvence byla nepřetržitě monitorována až do 4 hodin ráno

Výzkumníci zjistili, že kombinované vystavení tlaku v kabině cestovní nadmořské výšky a alkoholu během spánku způsobilo SpO₂ klesla na průměrných 85,32 % a zvýšila průměrnou srdeční frekvenci na 87,73 tepů za minutu (bpm), ve srovnání s 88,07 % a 72,90 tepy za minutu ve skupině nealkoholických/cestovní nadmořská výška, 94,97 % a 76,97 tepů za minutu ve skupině s alkoholem, a 95,88 % a 63,74 tepů/min ve skupině spánkové laboratoře bez alkoholu/normálního kyslíku/normálního tlaku. Společnost SpO₂ ze skupiny kombinované expozice klesla pod klinický práh hypoxie 90 % v průměru na 201 minut, ve srovnání se 173 minutami ve skupině s cestovní nadmořskou výškou a nula minutami v obou podmínkách spánku. Hluboký spánek se zkrátil na 46,5 minuty při kombinované léčbě, ve srovnání s 84 minutami a 67,5 minutami v podmínkách alkoholického a nealkoholového spánku.

„Cestující často konzumují alkoholické nápoje během dlouhých letů, než usnou,“ uvedli vědci. „Navzdory tomu, že se jedná o rutinně se vyskytující situaci, kombinovaný dopad mírné konzumace alkoholu a hypobarických stavů během letu na spánek, saturaci krve kyslíkem (SpO₂) a srdeční frekvence není známa. U mladých a zdravých dospělých jsme zjistili pokles SpO₂ na medián 85 % během spánku při kombinované expozici, která byla doprovázena zvýšením srdeční frekvence a narušeným spánkem.

Vědci tvrdí, že jejich zjištění mají důsledky pro starší, méně zdravé cestující a volají po změnách v podávání alkoholu na letech.

„Vyšší dávky alkoholu by mohly zesílit tyto pozorované účinky a potenciálně eskalovat riziko zdravotních komplikací a lékařských pohotovostí během letu, zejména u starších jedinců a osob s již existujícími zdravotními problémy,“ uvedli. „Praktici, cestující a posádka by měli být informováni o potenciálních rizicích a může být prospěšné zvážit změnu předpisů k omezení přístupu k alkoholickým nápojům na palubě letadel.“

Studie byla publikována v časopise Hrudník.